進入四季度，去產能進度備受關注。國家發改委稱，截至9月底，鋼煤去產能已完成全年目標的80%以上，同時也更堅定了加強去產能力度的信心與決心。隨著寶武集團的成立，我國鋼鐵行業去產能的又一個高潮隨之而來。但，博弈仍在繼續，目前去產能尚存不少問題，比如頻繁復產、人員安置、相關配套政策是否覆蓋等，甚至有些地方出現騙取獎補資金的現象，這些都成為影響完成全年去產能任務的因素。
01/鋼煤去產能進度明顯加快
在決策層力推之下，全國鋼鐵、煤炭兩個行業去產能任務完成量大幅提高，如四川等部分省份已經提前完成今年任務。
從進程來看，今年1至6月份，全國淘汰鋼鐵產能1300萬噸，僅完成全年任務的30%。時至7月底時，全國淘汰鋼鐵產能也只有2100萬噸，完成全年任務的47%。正是在這種背景下，決策層從8月開始加大了去產能的推進力度。
去產能在8月、9月進度明顯加快，關鍵是專項督查、層層傳導壓力。另外，今年獎補資金系數高，調動了地方多退早退的積極性。對此，廣發證券分析師李莎認為，供給側結構性改革的本質在于“減量提質”，在需求沒有顯著下滑的前提下，產能的退出、供給端收縮，將顯著改善處于有利地位的企業盈利預期和實際盈利，其投資價值也會不斷凸顯。
針對煤炭去產能導致供應不足的擔憂，有關人士表示，當前煤炭供需關系改善，個別地區煤炭供應偏緊，既是去產能效果的直接體現，也受到一些客觀因素的影響。為促進煤價保持在合理水平，有關方面已經制定有抑制煤價過快上漲的預案，有針對性的措施儲備，以確保全國煤炭供需形勢基本平穩。
02/成本與需求博弈還將持續
記者調查發現，各地在去產能過程中，因煤價、鋼價持續上漲、利潤回升所帶動的復產潮也不可避免地打亂了去產能計劃。“政策嚴控目的是去產能而并非是無序地拉漲鋼價，防止市場再次出現復產狂潮。”國家發改委新聞發言人趙辰昕說，很多地方的確出現過只要一督查各地的產能就下降，一放松產能就上來的現狀，但他認為這與監管不嚴有關。此前，國家發改委對此解釋說，其中有一些復產產能屬于合規產能，不屬于淘汰范圍。
博弈還在繼續。記者采訪獲悉，在河北、山東等地的一些鋼廠抵擋不住鋼價上漲引發的增產、復產誘惑，當環保督查小組、去產能小組多次走訪時，小鋼企多是來檢查的時候停止生產，等風聲一過再繼續恢復生產。億海藍航運大數據部分析師林書來說，目前煤炭價格上漲問題還是短期供需匹配問題和受政策的沖擊影響。
而進入“金九銀十”，鋼鐵、煤炭意外迎來了一波集體調整，刺激價格不斷上漲。其中，鋼鐵是本輪大宗商品反彈行情的引領者之一。
2015年是鋼鐵行業最難過的時候，當時鋼鐵行業出人意料地加速下滑，鋼價全年跌幅超30%，整個行業陷入全面虧損。據中鋼協統計，大中型鋼企虧損面達七成�！艾F金流困難的很多鋼廠停了產。”徐向春說，去年約有7000萬噸在產高爐選擇停產，加上前幾年跌價過程中停產的僵尸企業約4500萬噸的產能，至去年年底鋼材停產量約占總產能的10%。不過進入2016年，鋼價開始反彈。
無獨有偶，煤炭業也出現類似鋼鐵業的狀況。為此，國家發改委將繼續細化落實去產能的各項政策。從政策措施上看，目前通過全國的減量化生產和治理違法違規建設控制了約10億噸產能，有一些是符合先進產能標準的煤礦，可以根據市場需求的變化有序釋放。從長遠來看，通過統籌推進去產能，兼并重組、結構調整、轉型升級、優化布局等重點工作，可以進一步減少無效供給，持續擴大有效供給�！皬哪壳皝砜矗撹F、煤炭的成本與需求博弈，還將持續一段時間�！绷謺鴣肀硎尽�
03/鋼鐵去產能潮將至
隨著寶武集團的成立，有行業內分析師指出，我國鋼鐵行業去產能的又一個高潮或將隨之而來。不過，該分析人士也表示，目前去產能尚存在不少問題，去產能工作千頭萬緒。比如：哪些企業需要去產能？哪些監管指標切實有效？去產能的責任主體都包括誰？相關配套政策是否覆蓋問題點？去產能過程中激勵機制如何發揮作用？這些是不少企業當下非常關心的問題。
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