| 奔馳全新E級引進國產后，很多消費者都在吐槽它的“全鋼”覆蓋件。正好前段時間我們編輯部剛試駕完奔馳E300L，這讓我產生了聊一下鋁合金在汽車工業上應用的想法。今天，咱們就來談談所謂的“全鋁車身”。
“全鋁”并非全是鋁
關于全鋁車身的概念，很多網友會被經銷商的宣傳誤導，認為它就代表車身都是全鋁材質，這是一個完全錯誤的觀點。我來給大家糾正兩點，首先，純鋁是一種很軟的金屬，因此它必須加入碳元素及其他的金屬才能應用于工業，我們日常見到的鋁制品絕大多數都是鋁合金。
其次，以目前的汽車工藝來看，鋁合金暫時還無法完全代替鋼材的作用，捷豹作為行業內應用鋁材的標桿，前段時間剛上市的XFL車身鋁材使用率也才達到75%。
質輕、可塑且可回收
我們都知道，鋁合金相對于鋼材，****的優點的就是質量輕。據有關機構研究數據表明，整車質量降低10%可以讓燃油效率提高6%到8%左右，對于一臺生命周期長達二十萬公里的汽車而言，這是一個非�？捎^的數據。燃油經濟性的提高就意味著二氧化碳的排放相應減少，在當下的生活環境里，二氧化碳排放量的減少對環保是一個非常利好的消息。
另外，鋁合金的可塑性也非常好，大大降低了沖壓工藝的難度。因此，那些對于鋼材難以實現的形狀，鋁合金可以很輕松地沖壓出來，例如添越后面的翼子板。
在賽車界有句話叫“多一馬力不如輕10斤”，鋁合金件的應用不僅能減輕車重，還能減輕簧下質量，這對于汽車操控性的提升無疑是事半功倍。
鋁合金被稱為使代替鋼材最理想的材料，它還有一大亮點就是回收性。鋁合金的回收利用率接近百分百，而且回收成本和能源消耗都非常低。
為何不能廣泛應用?
由于本身的物理性質差異，在鋁合金應用于汽車行業之初，它的強度很難達到鋼材的水平。雖然現在的鎂鋁合金車身也能使汽車的安全性高于國際標準，但它的抗扭能力還是稍遜色于鋼材。
我們一般只會在高端車型上看到鋁合金車身，這就突出了鋁材與鋼材的成本差距�，F在市場上每噸鋁的價格大約是三萬元，而每噸鋼材的價格僅為7000元左右。因此，無論在制造還是后期的保養成本上，鋁合金材料都不是一般消費者能承擔得起的。鋁材價格之所以這么高，和它的產能有很大關系，所以目前世界各大鋁材提煉企業都在想辦法改進鋁的提煉工藝。
鋁合金還有個特點就是熱敏度很高，受熱后還很容易膨脹，所以普通的汽車焊接工藝很難滿足于它。捷豹路虎在這個領域就有自己的獨到之處，它把航空飛機上的鉚接工藝應用到汽車上，并加以膠合工藝提高連接強度和密封性。因此，鋁合金的使用在技術難度和制造成本上都要比鋼材高得多。
總結
鋁合金材料對降低汽車排放和提高燃燒效率有著非常積極的意義，因此它也成為了汽車材料未來發展的方向。目前，世界上只有1%的汽車使用全鋁車身，隨著鋁材提煉工藝的進步，到了2025年，這個數據將會增長到18%左右。在未來，這種趨勢不僅僅體現在汽車領域上，鋁材將會逐漸地取代鋼材在工業上的地位。
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